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上述管理机制和激励机制的实施,使洁华控股形成了良好的人才竞争机制,为员工提供了良好的事业平台和发展机会,同时也为公司的自主创新提供了制度保障。。近几个月以来,19吨及以下小挖占比连续走低,30吨及以上大挖占比连续走高,本月小挖占比有所回升,但相比去年,中大挖的总体占比仍有明显上升,中国挖掘机产品结构呈现向中大挖倾斜。。雅阁和帕萨特哪个更保值 根据中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,可以发现,中型车保值率其实差异还挺大的,排名靠前的三年保值率超过了70%,而有些车型甚至不到60%。也就是说,开几年后,如果以20万的价格买入,保值率高的中型车依然能够卖14万以上,而保值率低的卖个12万都够呛。 下面,通过公布的数据,盘点三年保值率排名前五的车型供大家参考。它们分别是是雅阁、雷克萨斯IS、奔驰C级(进口)、凯美瑞、奔驰C级(国产)。 雅阁 指导价:17.98-25.98万 三年保值率:73.78% 雅阁,2019-2020年度最风靡的一款中型车,销量稳居第一,没想到,保值率也相当了得,三年依旧有73.78%,比凯美瑞还保值。这一代雅阁取得了空前成功,设计上进行了自我颠覆,改变了大家对中型车的传统认识,溜背的造型让人眼前一亮,推出后迅速火爆。搭载1.5T涡轮增压和2.0L双擎混动系统,深受年轻消费者的喜爱。 雅阁保值率比其它中型车都要高,购车网小编认为,可能与它的口碑和人气,以及销量等是密切相关的,同时质量也是比较可靠的,很少有车主抱怨它的质量不行,整体小毛病很少。终端市场价格相对比较稳定,对它较高的保值率也起到了支撑作用。 雷克萨斯IS 指导价:29.80-41.30万 三年保值率:73.36% 雷克萨斯如今在国内算是挺炙手可热,雷克萨斯ES作为一款进口车型月销量竟然也能破万辆,不仅卖得火,雷克萨斯车型的保值率都出类拔萃,基本上都是同级别的“保值王”。雷克萨斯ES和雷克萨斯RX,三年保值率高达82.49%和86.92%。中型车保值率第二名是来自雷克萨斯的IS,三年保值率有73.36%,仅略低于雅阁。 雷克萨斯IS引入国内多年,销量却一直没有太大的起色,尤其是相比雷克萨斯ES,后排乘坐空间偏小是它最大的“短板”,不过全系标配2.0T+8AT,前置后驱的布局,很显然机械质素是在ES之上的。指导价29.8-41.3万,相比ES并不会贵。只可惜,这样一台除了空间难以让人满意之外,方方面面都相当出众的车型,如今国内已停售,至于新款车型何时引入,尚无准确消息。 奔驰C级进口 指导价:34.68-45.98万 三年保值率:71.81% 中型车保值率第三排是进口奔驰C级,进口C级有轿跑车和旅行车两款不同风格的车型,售价34.68-45.98万,1-3年的保值率分别为86.22%、75.51%、71.81%。像这种进口车型往往都是相对比较小众的选择,根据购车网小编获得数据,进口奔驰C级今年累计销量5858辆,最近的7-9月分别销610辆、606辆、758辆。 从设计上来看,轿跑版外形挺帅气有魅力的,对于追求时髦的年轻消费者颇有吸引力,C级旅行车则别有一番风味,修长的车头配上优雅的车身,实用性高又漂亮有范。奔驰C级轿跑车和旅行车,搭载1.5T发动机、1.5T+48V轻混、2.0T发动机,配9速手自一体变速箱。保值率较高主要因为销量和优惠均相对比较稳定。 凯美瑞 指导价:17.98-27.98万 三年保值率:71.56% 凯美瑞则夺得了2020年中型车保值率的第四名,1-3年保值率分别为85.59%、81.21%、71.56%。凯美瑞作为丰田的王牌车型,在国内一直以来有着不错的口碑,质量好,小毛病少,堪称省心好用中型车的代表。上一代凯美瑞在设计上比较中庸平淡,而在售的新一代凯美瑞,设计上年轻时髦了不少,对于年轻消费者的吸引力是大幅增强。购车网小编了解到,凯美瑞的价格相对比较稳定的,为它的高保值率提供了支撑。 凯美瑞搭载2.0L自然吸气和2.5L双擎混动系统,卖得比较好的是2.0G豪华版,指导价19.98万。具体销量方面,最近的7-9月分别销14704辆、12643辆、16984辆,今年累计销量113985辆,位列中型车销量第二名,仅略低于雅阁。比天籁、迈腾、帕萨特等都要走俏一些。 奔驰C级国产 指导价:30.78-47.48万 三年保值率:69% 中型车保值率第五名依然是奔驰C级,不过是来自北京奔驰的国产版,1-3年保值率分别为77.84%、70.40%、69%,虽然进入了前五,却是唯一一款三年保值率低于70%的中型车。虽然这一代奔驰C级推出已有好些年了,颜值上依然不逊色于对手,也是消费者青睐的原因。价格上,优惠却是逐渐提升的。 所以单从保值方面来看,雅阁更保值一些,毕竟帕萨特榜上无名,而雅阁保值都能排进前三。。

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